Разбор аккумулятора GMC Hummer EV подтверждает наши опасения

Apr 11, 2023

GMC Hummer EV, похоже, начал с того места, на котором остановился его предшественник, потребляющий бензин. Хотя последний вариант фирменной таблички оснащен аккумулятором, Hummer EV не совсем то, что можно назвать эффективной машиной. Независимо от того, говорите ли вы об использовании материала или MPGe, Hummer отстает от большинства своих аналогов. Благодаря команде Munro & Associates у нас теперь есть возможность увидеть, насколько расточительной на самом деле является упаковка гигантского аккумуляторного блока грузовика.

Как и все будущие электрические флагманы General Motors, Hummer EV оснащен аккумуляторной батареей и двигателем Ultium. В случае с Hummer эта система питается от аккумуляторной батареи емкостью 246 кВтч, из которых можно использовать 212 кВтч. Эта батарея является одной из крупнейших, которые планируется предложить автопроизводителю в ближайшем будущем, после только Stellantis и ее дополнительного аккумуляторного блока емкостью 229 кВтч в Ram 1500 REV. Аккумулятор настолько велик, что весит более 2800 фунтов, что ставит его на один уровень с Mazda Miata по весу. Этот гигантский кирпич в полу вносит основной вклад в снаряженную массу грузовика, превышающую 9000 фунтов.

В последнем видео из серии Munro Live инженеры Антонио ДиНунно и Джулиан Эйтес вытащили вышеупомянутый аккумулятор из электромобиля Hummer для полной разборки. Они сразу же отметили, что само извлечение — непростой процесс, который осложняется массой рюкзака. Однако не потребовалось много времени, чтобы понять, почему это так, поскольку подставка для аккумулятора полностью изготовлена ​​из штампованной стали. В частности, существует 139 отдельных штампованных стальных компонентов, которые скреплены более чем 3500 лазерными и точечными сварными швами. Важно отметить, что почти каждый второй автопроизводитель решил построить аккумуляторные батареи для электромобилей из алюминия, чтобы уменьшить массу. Объем машинной работы и сварочных работ, необходимых для изготовления аккумуляторной батареи Hummer, также был шокирующим для команды Манро, поскольку все это увеличивает производственные затраты на грузовик.

Однако опасения Манро касались не только аккумуляторной подставки. Внутри самой упаковки есть области, упаковка которых представляет трудности, особенно это касается блока распределения питания. Манро также подчеркивает тот факт, что GM тратит гораздо больше на отдельные элементы, такие как сложные сепараторы ячеек, чем другие конкуренты в сфере электромобилей. В сочетании с трудоемкой конструкцией подставки вероятность того, что GM потеряет деньги на этих упаковках, довольно высока. В конечном итоге инженеры пришли к выводу, что GM придется решить некоторые конструктивные проблемы пакета Ultium, если они хотят сохранить прибыльность.

Вам также может понравиться

Вам понадобится динамометрический ключ в вашем наборе инструментов

Протестировано: лучшие средства для чистки салона автомобиля

Человек, который подписывает каждую машину