Китайская Gotion готовит прорыв в производстве аккумуляторов для электромобилей

Jul 31, 2023

Один из крупнейших производителей аккумуляторов в Китае считает, что он разработал технологию, позволяющую обеспечить еще более дешевые и мощные аккумуляторы для электромобилей.

Gotion недавно представила литий-железо-марганцево-фосфатную батарею (сокращенно LMFP), которая, по ее словам, обеспечит электромобилю запас хода на 1000 километров (621 милю) на одной зарядке.

До сих пор такой запас хода обеспечивали в основном более дорогие никель-кобальтовые батареи.

«Это модернизация, это скачок в области плотности энергии», — сказал в телефонном интервью из Токио Ченг Цянь, исполнительный президент международного бизнес-подразделения Gotion.

Предложение Gotion добавляет марганец к существующей химии литий-железо-фосфата, которая коммерциализировалась в Китае и была принята крупными производителями электромобилей от BYD до Tesla в качестве метода снижения стоимости некоторых моделей.

Усовершенствования LFP, позволяющие упаковать больше мощности в меньшие корпуса, помогли популяризировать эту технологию, которая, как правило, дешевле в производстве.

По словам Ченга, батареи LFP почти достигли потолка плотности энергии на уровне 190 Втч/кг, в то время как новая батарея Gotion может достичь 240 Втч/кг.

Это означает, что он может хранить больше энергии в каждой ячейке аккумулятора, сводя к минимуму вес и размер аккумулятора.

Инновация подчеркивает, что технологии аккумуляторов и потребности в сырье все еще развиваются и непредсказуемы, поскольку мировые автопроизводители стремятся сократить расходы и одновременно повысить производительность электромобилей. Это также показывает, как китайские компании продолжают быть пионерами этих достижений.

Gotion, зарегистрированная в Шэньчжэне и крупнейшим акционером которой является Volkswagen Group, ожидает, что ее батарея LMFP будет стоить на 5 процентов меньше, чем обычная батарея LFP, в пересчете на доллары за киловатт-час, сказал Ченг.

Это будет на 20–25 процентов дешевле, чем никель-кобальтовые агрегаты.

Химический состав LMFP может заменить некоторые используемые в отрасли никель-кобальтовые элементы «с той же производительностью, но с меньшими затратами и большей безопасностью», - сказал Ченг.

«Я думаю, что это очень привлекательно для автопроизводителей, и я должен сказать, что многие компании последуют этой тенденции».

Технология LMFP не нова, но традиционно элементы не используются в электромобилях по причинам, от низкой проводимости до высокотемпературного растворения или низкой плотности. Gotion заявила, что ее батарея, которую она называет «Астроинно», преодолела эти технические проблемы.

Элементы Gotion с добавлением марганца «создадут реальную возможность конкурировать с некоторыми химическими элементами NCM, где стандартный LFP с трудом может конкурировать по плотности энергии», - сказала Виктория Хугилл, аналитик по исследованиям аккумуляторов в лондонской консалтинговой компании Rho Motion.

По ее словам, LMFP может занять 6 процентов рынка к 2040 году, вероятно, превзойдя другие новые варианты, такие как натрий-ионные батареи.

По словам Ченга, Astroinno может быть запущено в массовое производство уже во втором квартале следующего года. Он прошел испытания на безопасность, и батареи LMFP будут производиться на двух заводах в китайской провинции Аньхой.

Gotion наращивает зарубежную экспансию: от планирования завода по производству аккумуляторов в штате Мичиган до запуска глобального предложения депозитарных расписок в Швейцарии в прошлом году. По данным SNE Research, в прошлом году компания была восьмым по величине производителем аккумуляторов в мире.

Astroinno присоединяется к другим значительным инновациям в области аккумуляторов, разработанным китайскими компаниями за последние годы. В 2020 году BYD выпустила аккумулятор Blade — блок LFP с более изящной формой и повышенной плотностью энергии. Компания Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. разрабатывает то, что она называет конденсированной батареей.

По словам Ченга из Gotion, среди преимуществ будет возможность быстрой зарядки, которая может занять чуть более четверти часа.

"На зарядной станции можно выпить чашечку кофе и отдохнуть, а с помощью ступенчатой ​​зарядки аккумулятор зарядится от 10 до 80 процентов за 18 минут", - сказал он.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.